2019年11月2日上午10点30分，上海海事局联合上港集团、上海亿通公司在洋山深水港四期主动化码头举行船载风险品集装箱智能监控体系（“E核载”体系）启用典礼。

  近年来，因为货品装载不妥尤其是风险货品积载阻隔不妥引发的恶性海上事端层出不穷，给港口、人员、船只、货品带来了不可估量的丢失，2018年，上海港集装箱吞吐量到达4201万TEU，较2014年增长了19.06%，其间风险货品集装箱吞吐量88.75万TEU，较2014年增长了25.01%。可以正常的看到，集装箱风险货品的吞吐量呈现出稳步添加的趋势，且增速显着高于集装箱总吞吐量的上涨的速度。仅2018年上海海事局抄获集装箱船只载运风险货品违背积载阻隔规矩的案子14起。在此布景下，洋山港海事局结合主动化码头智能化、信息化运营的特色，与洋山深水港四期码头联合开发“E核载”船载风险品集装箱智能监控体系，前后历时8个月

  一是全面性。“E-核载”体系整合了来自海事申报审阅体系的风险货品申报信息和主动化码头作业管控体系的装卸作业信息，可以对一切进出港船只载运和装卸的风险货品集装箱做监督，相较于传统采纳登轮检查的监管方法，监管覆盖面更广，法律功率更高。

  二是智能性。“E-核载”体系能主动提取船只载运的风险货品信息，并依据《世界海运风险货品规矩》的有关要求对船载风险货品的积载、阻隔状况做核对，完成主动抓取、主动比对、主动提示的功用，提高海事智能化监管水平。

  三是实效性。“E-核载”体系可以实时获取船只装卸货信息，及时对风险货品集装箱的实践装载方位做核对，一方面，弥补了传统监监管方法中仅能对装载方案进行核对的坏处；另一方面，可以及早发现并消除因实践装载方位与装载方案方位不一致而导致的安全隐患。

  四是可追溯性。“E-核载”体系使用数据交换网络的快捷性，完成数据处理形式从线下搜集和剖析向线上主动流通和同享的改变，使风险货品集装箱的运送具有可追溯性，提高了对风险货品事中、过后监管的才能。

  “E核载”体系的启用，是上海海事局落实习“把洋山港建设好、管理好、开展好”要求的详细表现，也是“迎进博、保安全、促开展”的生动实践。“E核载”体系的启用，将完成对船只载运风险品集装箱的全方位监管和全过程监控，为保证自贸区临港新片区安全高效运转，保证船只运送安全，提高港口营运功率方面将发挥十分重要的效果。

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