“这种材料叫聚丙烯，在可以替代钢铁的工程塑料里，它是很有代表性的一种。”公司高级工程师张怀中和记者说，“像我们生活中用得最多的通用塑料，是很难直接作为工程塑料使用的，必须要经过改性，也就是把通用塑料工程化、高性能化以后，才可拿来替代钢材料。”

  听到可以用塑料代替钢铁，许多观众好奇地轻轻拍打车架。“不用钢了，车子还安全吗？”一位观众担心地询问。“请放心，这绝不可能影响车子的安全性。”张怀中说，“因为我们并不是对所有部件都塑料化，而只是对一些装饰制品和配件采用塑料替换。这样不仅不影响安全性，还能减轻30公斤到50公斤的自重。”

  张怀中说，按照国际标准，汽车重量每降低10％，每公里就能节约燃油6％到8％。

  张怀中和记者说，国际通用标准规定，一辆汽车用塑料制造的部分重量不允许超出其总重量的10％，“有的发达国家最多已经采用150公斤塑料，我们的祖国现在最多也仅采用了70公斤，还有很大的待开发空间。”

  专程从内蒙古阿拉善赶来参观的张建虎仔细听完讲解后，向杰事杰的工作人员要了很多有关的资料。他高兴地和记者说：“我本人就是在阿拉善左旗科技局负责新能源推广工作的，用特殊塑料替代部分钢铁材料，可以大幅度减轻汽车的重量。这对消费的人、对国家的环保事业，都是大贡献！”

  作为一名材料工程师，张怀中对中国材料工业的发展寄予厚望：“上世纪80年代末期，我们的汽车工业刚刚起步时，全部靠引进国外生产线，这不是长久之计。现在，很多国际一流的大企业都会自设很严格的标准门槛，我们作为配套企业要尽快克服技术瓶颈，重点就是自主创新。像汽车轻量化工程、ＴＰＡＣ结构板材等技术，都是自主研发的结果，我们就是要给中国的产品提供最好的材料，为中国制造减负！”