我国船检 IMO海上安全委员会于2015年在其第94届会议上通过了《1974年世界海上人命安全条约》（以下简称《安全条约》）第VI/2条修正案（第 MSC.380(94)号抉择）。该修正案于2016年7月1日起强制收效，要求载货集装箱在交给船只运送前应进行总分量验证（VGM）。

  IMO指出，SOLAS新规将保证每年有1.7亿集装箱完结最佳装载，然后有助于避免因集装箱装载不妥而形成生命财产损失。

  办法二：对箱内一切的包装和货品组件进行称重（包含托盘、衬垫和其它包装与系固材料），并将这些分量与集装箱的皮重相加。

  IMO弥补道：“保证在航务文件中供给每个集装箱的VGM是托运人的职责，所签署的副本必需要交给船长或其代理人。别的船只积载方案也要当令供给给码头代理人，假如未及时供给，集装箱不得上船。”

  联运保赔协会（TT Club）表明：“供给集装箱分量明晰的信息是新规最重要的要求。现在全球大部分码头都表明会帮忙托运人施行办法一，而船公司也在网上发布了其集装箱的皮重，以辅佐办法二的核算。”

  此外，世界集装箱局（BIC）上月发布了“技能特性数据库（TCD）”现已对外开放，旨在为使用办法二的托运人供给所需的集装箱皮重，加上货品的分量后，把VGM材料呈交码头当局。